Автомобили

[Rave]

Ах этот вечный срач "японцев" с "немцами". А главное где бы о какой машине не говорили, через некоторое время начинается: да ваши тойоты вшивые, да ваши бмв ржавые. Остальные машины в их понимании, естессна тазы с болтами).

 

Такие срачи исключительно из-за дикости нашего населения. Всего 20 лет прошло, как на наш рынок массово хлынули буржуйские тачки. Весь цивилизованный мир уже 100 лет благополучно передвигается на своих автомобилях.

 

А любая новая машина в период гарантии плюс-минус свое отходит. Что касается сыпучести немцев - не для российских дорог и бензина их придумывали.

[Live to tell]

"Немцы" также не рассчитаны на российский климат и стоянки под открытым небом.

А ещё все дизельное.

[Растяпа]

Лично меня всегда удивляет желание горожан в нашей стране покупать за много много тысяч долларов сцпер резвые машины. Всегда вопрос - где вы собираетесь эту резвость использовать? Везде ведь либо пробки, либо камеры на превышение, либо светофоры через каждые 100 метров. Нет ничего более анекдотичного и опасного дебила, вихляющего по какому нить садовому кольцу, прыгая из ряда в ряд, лишь бы только развить скорость чуть более 100 и создающего аварийную обстановку. Ведь все остальные тащутся ну максимум 60. Вот реально первая мысль, что он прям резкий и внезапный, как понос, может его и прихватило. У всех осиальных у кого машины, рассчитанные на мощный набор скорости и крутую езду по трассе тупо переплачивают за опции, которые не используются в принципе. Таковы реалии, например, Москвы.

[Растяпа]

Хотя мне оч нравится, например, бмв х6, но когда я увидела его внутри разочаровалась, ничо особливого.

[Гвалиор]

Лично меня всегда удивляет желание горожан в нашей стране покупать за много много тысяч долларов сцпер резвые машины. Всегда вопрос - где вы собираетесь эту резвость использовать? Везде ведь либо пробки, либо камеры на превышение, либо светофоры через каждые 100 метров. Нет ничего более анекдотичного и опасного дебила, вихляющего по какому нить садовому кольцу, прыгая из ряда в ряд, лишь бы только развить скорость чуть более 100 и создающего аварийную обстановку. Ведь все остальные тащутся ну максимум 60. Вот реально первая мысль, что он прям резкий и внезапный, как понос, может его и прихватило. У всех осиальных у кого машины, рассчитанные на мощный набор скорости и крутую езду по трассе тупо переплачивают за опции, которые не используются в принципе. Таковы реалии, например, Москвы.

 

Я офонарел, увидев спорткар, заезжающий в соседнюю деревню (!). Асфальт, впрочем, там проложен, но сам факт....

[Belthazar]

Конечно, нет. Land Cruiser. Придурковато-доставляющий, непрактичный и топорный, обязательно с тыц-тыц, чтобы при закрытых окнах было слышно на весь райончик.

 

Это отличная супер-надежная и безопасная машина, что ж в ней придурковатого?)

 

.к преимущество Немцев очевидно.

 

Я абсолютно не согласен. Преимущество чисто милиметровых зазорах при сборке? Или каких-то никому не нужных дисплеях и функциях? Идеальной шумоизоляции? Это нудно. По моторам и технологиям, как они не стараются, даже выигрывают Ф-1, но всё равно жестко насасывают у Ferrari. Достаточно посмотреть на последнюю SF90 Stradale - у Мерседеса и компании просто нет таких технологий в серийке.

 

Условно, имей я неограниченное количество денег, в первую очередь бы выбрал Ferrari/Lambo, потом целую россыпь американских машин, помимо моего Хаммера, там обитают всякие Мустанги, Камаро и другие массл-кары, джипы вроде Раптора и Тахо. Только потом я бы сказал у меня идёт Volvo, и только потом немецкое трио.

 

Покупая рациональностью семейный авто - выбрал бы конечно Volvo.

 

Я просто не знаю зачем вообще покупать немецкие машины. Да, они идеальные, вылизанные и так далее (не беру в расчёт ремонт и обслуживание). Но какой смысл от такой скукоты?

 

Ну и опять же, Мерседес и иже с ними - живёт только в топ-классе даже внутри себя.

 

Всякие А-классы, или тот же CLA (который так популярен у Каршерингов) - это не совсем Мерседес. Это больше Киа Рио или что-то такое.

 

Настоящие Мерсы даже среди Мерсов - это только высший класс.

 

Наверное, исключение Гелик - но Мерседес его и не придумывал.

 

Машина должна доставлять душой, своим характером - а не быть только идеальным транспортом. Тогда лучше на такси ездить.

[Fat Tiger]

Лично меня всегда удивляет желание горожан в нашей стране покупать за много много тысяч долларов сцпер резвые машины. Всегда вопрос - где вы собираетесь эту резвость использовать? Везде ведь либо пробки, либо камеры на превышение, либо светофоры через каждые 100 метров. Нет ничего более анекдотичного и опасного дебила, вихляющего по какому нить садовому кольцу, прыгая из ряда в ряд, лишь бы только развить скорость чуть более 100 и создающего аварийную обстановку. Ведь все остальные тащутся ну максимум 60. Вот реально первая мысль, что он прям резкий и внезапный, как понос, может его и прихватило. У всех осиальных у кого машины, рассчитанные на мощный набор скорости и крутую езду по трассе тупо переплачивают за опции, которые не используются в принципе. Таковы реалии, например, Москвы.

 

Ну даже в городе при любой возможности прикольно оставлять позади всякие корыта, плюс уважение на дороге

[Растяпа]

Ну даже в городе при любой возможности прикольно оставлять позади всякие корыта, плюс уважение на дороге

Это не прикольно, это глупо и смешно, а порой и опасно. С визгом стартовать со светофора, вихлять как ужаленный, а потом через 100 метров с таким же визгом останавливаться на новом. Какое уважение? "Придурошный" самое мягкое определение, которое рождается в мозгу у окружаюших. Уважение вызывает продукт автопрома, но ни как не водитель с такими замашками.

[телескоп]

только японцы

пкм на востоке РФ

[Fat Tiger]

Это не прикольно, это глупо и смешно, а порой и опасно. С визгом стартовать со светофора, вихлять как ужаленный, а потом через 100 метров с таким же визгом останавливаться на новом. Какое уважение? "Придурошный" самое мягкое определение, которое рождается в мозгу у окружаюших. Уважение вызывает продукт автопрома, но ни как не водитель с такими замашками.

 

Я предпочитаю экстремальное вождение, не люблю "овощить" на дороге

[M.Burns]

Я предпочитаю экстремальное вождение, не люблю "овощить" на дороге

 

Экстремальное вождение - это немного другое.

[Растяпа]

Я предпочитаю экстремальное вождение, не люблю "овощить" на дороге

 

Экстремальное для кого? Если Вас занесло на обледенелой трассе и удалось вырулить это экстремальное вождение. А в условиях пробок или нормального, согласно пдд, движения носиться и вихлять, это уже не экстремальное, а опасное и аварийное для окружающих. И никакого уважения подобные водители не вызывают. Эт у вас самообман, что если на крутой тачке несетесь, то вас уважают)) Вы поворотники то успеваете переключать или считаете, что они для лохов?))

[Gargoyle]

Это отличная супер-надежная и безопасная машина, что ж в ней придурковатого?)

Как по мне эталон надежности и долговечности. И про безопасность тоже верно подметил.

[Live to tell]

Видела в воскресенье "экстремальное" вождение. Тип за 200 м трижды перестроился и в итоге оказался у нужного поворота не в своей полосе и раскорячился у отбойника на светофоре. Все восхитились.

[Jdalker]

Экстремальное, оно, конечно суицидное, я такое не одобряю, но сам стараюсь ездить на грани фола, т.е. более агрессивнее обычного, но без перегибов, лишний раз рисковать только ради риска не буду.

[Gargoyle]

Контраварийная подготовка или контраварийное вождение — система обучения водителей транспортных средств, выходящая за рамки обычных ПДД и основ управления автомобилем. Цель этой системы состоит в обеспечении безопасности (снижения риска ДТП) путём предупреждения опасных ситуаций, вопреки неблагоприятным условиям и ошибкам других участников дорожного движения.

 

Различие контраварийного и экстремального вождения

Контраварийное вождение — управление автомобилем в критических ситуациях, часто встречающихся на дорогах общего пользования.

 

Экстремальное вождение — это «квази-спорт», — управление автомобилем с использованием приемов гонщиков-раллистов или близким к ним. Приемы экстремального вождения неприменимы на дорогах общего пользования.

 

Содержание контраварийной подготовки максимально привязано к реальному городскому вождению. Соответственно, все контраварийные приемы применимы на дорогах общего пользования, а обучение повышает безопасность вождения.

 

Курсы экстремального вождения тоже повышают уровень водительского мастерства, но не имеют практического применения на дорогах общего пользования и часто приводят к повышению самооценки водителя и уровню его аварийности.

[jjjs]

Как же я ненавижу всех этих "экстремалов", которых каждый второй у нас в городе и которые пытаются приехать в пункт назначения (светофор) на две секунды раньше остальных. Куда торопитесь? К своему столбу?

[Стальной Детройт]

Куда торопитесь?

 

В Страну Вечной Охоты.

[Растяпа]

Как говорится ради бога, если они туда придут сами, в одиночестве. Зачем других людей за собой тянуть?

 

Видела в воскресенье "экстремальное" вождение. Тип за 200 м трижды перестроился и в итоге оказался у нужного поворота не в своей полосе и раскорячился у отбойника на светофоре. Все восхитились.

Наверное все очень зауважали его))

 

Gargoyle, спасибо за разъяснение терминологии.

[Live to tell]

Кстати, обычно "экстремальные" водилы едут на какой-нибудь Ауди 1993г. выпуска. Думаю, что им еще в среднем 18-20 лет, потом эту дурь и такие машины перерастают.

[Gargoyle]

Gargoyle, спасибо за разъяснение терминологии.

Я как вижу тут много внимания уделено теме экстремального вождения. Только далеко не все знают что понимается под этим термином.

От себя лично скажу вот что. Ездить надо в соответствии с предусмотренными ПДД. Сам лично так и езжу.

 

Как говорится ради бога, если они туда придут сами, в одиночестве. Зачем других людей за собой тянуть?

Как приятно иметь дело с понимающими и здравомыслящими людьми.

[Live to tell]

Я езжу с соблюдением скоростного режима в правом ряду, перестраиваясь на повороты или если передо мной оказывается что-то высокое, ограничивающее мне обзор. Кстати, именно так учат ездить в автошколе.

[jjjs]

Возможно, они не учились в автошколе.

[Iron_Lord]

Экстремальные водятлы выглядят смешно, а не круто. В наших условиях, показать крутость-нереально. Сам я предпочитаю ездить по левой полосе со скоростью 70-75. Если вижу, что несётся какой-нить перец или поток, то перестраиваюсь, ибо в городе нет смысла на ровном месте под камеру попадать, которые на каждом углу уже. Но вообще, все от бабла зависит. Есть бабки-лихачь и будь готов машину менять каждые пару месяцев, нет бабок-не лихачь. Женщина за рулём-опаснее форсажного лихача. Они хотя бы могут думать, а прекрасный пол пообще не вдупляет, что на дороге есть ещё водители. Сколько мне таких попадались и попадаются...их бы на жигуль пересадить, чтобы из тупизм вылился в травмы, а то 89 процентов таких цыпочек на x6 да кайенах...так ничему не научатся

[Стальной Детройт]

Всегда хотел себе что-то из Астон Мартина. Ну или Додж Чарджер 70-тых.