Можно ли выжить в авиакатастрофе?

[Belthazar]

Тогда пусть летают в космических костюмах, не знаю я уже... Глядя на эти надувные жилетики, мое сердце кровью обливается... Что с ними делать? Их еще в такой панике дуть надо, чушь полная.

 

их не нужно надувать самому. Они автоматически надуваются.

 

Систем катапультирования не предусмотрено, а без катапульты парашют - не более чем лишний хлам.

 

В старых самолётах люди выпрыгивали из кабины и потом раскрывали парашют

 

А жилеты нужно надевать, когда самолет уже в воде

 

Нет. Одевают их предварительно, когда объявляют о том, что предстоит посадка на воду.

[Бул]

В старых самолётах люди выпрыгивали из кабины и потом раскрывали парашют

Да, действительно, как я забыл. Сегодня каждый пассажир самолета проходит трехмесячные курсы по эвакуации с самолета. Ну типа военные летчики перед Второй мировой. Перед каждой посадкой в самолет все 150 пассажиров обязательно проходят тренинги по организации эвакуации с самолета в определенном порядке за те 38 секунд, которые проходят между командой на эвакуацию и свободным падением. За дополнительную плату на курсах можно научиться на лету вытаскивать из багажного отделения свою сумку.

 

А можно просто заглянуть в Википедию, там уже до нас все написали

http://ru.wikipedia.org/wiki/Катапультируемое_кресло

Почему катапультируемые кресла не устанавливаются на коммерческих авиалиниях

 

Данный вопрос достаточно регулярно возникает как в устном обсуждении, так и в интернет-сообществе. Катапультируемые кресла не устанавливают в пассажирских самолётах по причине бессмысленности такой установки. Это обусловлено целым рядом причин.

1. Большинство лётных происшествий происходит во время взлёта и посадки, когда на катапультирование пассажиров не хватит ни времени, ни высоты полёта.

2. В военной авиации перед катапультированием сбрасывается остекление кабины. В коммерческом самолёте необходимо сбросить весь потолок.

3. Как было сказано выше, катапультируемое кресло выстреливается из самолёта при помощи порохового заряда или реактивного двигателя, работа которых может травмировать или даже убить пассажиров, находящихся рядом.

4. При катапультировании тело пилота подвергается серьезным перегрузкам, которые опасны для неподготовленного человека.

5. На высоте давление и температура воздуха значительно ниже, чем на земле. Мгновенная разгерметизация самолёта в этих условиях смертельна. По этой причине для катапультирования пилоты одеты в специальные высотные костюмы, шлемы. Используют кислородные маски.

6. Даже если все вышеперечисленные проблемы пассажиру удалось бы преодолеть, сам процесс спуска на парашюте также требует навыков, которые невозможны без предварительной подготовки.

[M.Burns]

Можно

[Денис]

Ну естественно можно. Актеры дешевого сериала Лост и астронауты из Армагеддона иопнувшиеся на астероид тому прямые доказательства.

[Aleksey North-East]

Ну естественно можно. Актеры дешевого сериала Лост и астронауты из Армагеддона иопнувшиеся на астероид тому прямые доказательства.

Есть еще один чудак-испытатель. Самолет с которым бабахнулся на полном ходу об воду и пошел на дно. А потом из бездны выплыл изгой Хэнкс.

[Mickey ONiel]

Можно

 

Но не нужно .

[M.Burns]

Но не нужно .

 

Ну да, тема же веселая просто пипец. Почему бы не пошутить, да?

[Mickey ONiel]

Ну да, тема же веселая просто пипец. Почему бы не пошутить, да?

 

Просто большинство выживших , ну эээ как бы это сказать , остаются инвалидами на всю жизнь .

[M.Burns]

Просто большинство выживших ' date=' ну эээ как бы это сказать , остаются инвалидами на всю жизнь .[/quote']

 

Смотря каким инвалидом.

[Mickey ONiel]

Смотря каким инвалидом.

 

Ну это да , кто то руку потеряет , а у кого то и похуже может быть .

[COLD]

Ну это да ' date=' кто то руку потеряет , а у кого то и похуже может быть .[/quote']

 

Да, например головой о землю с высоты 5000 метров!

[Green_FOX]

их не нужно надувать самому. Они автоматически надуваются.

 

Стюарты всегда показывают, достаете, две пипочки дуете и он надувается... Само ничто никогда не сделается....

[Ustas.SSR]

Все равно, тема и правда шуточная.

Все зависит от ситуации...

 

Советы в первом посте тоже, если "камнем" летиш вниз, мало что поможет...

[Honza Brambor]

Ей Богу, тему надо было назвать аля "страх перед полетами", чтобы не так шуточно казалось.

 

Вот шуткой мне пока видется опрос и его результаты. Но так считают Россияне.

Советы в первом посте тоже, если "камнем" летиш вниз, мало что поможет...

"Камнем вниз" - слишком редкие случаи. Обычно взлет-посадка. В результате пожара. И если верить статистике большинство все-таки выживает, другое дело что СМИ из какого-нибудь отдельно взятого случая раздувают невесть что. И у впечатлительных граждан создается мнение, что самолеты то и делают, что падают. А если посмотреть глобально...

[Ambassador99]

Какой-то кошмар, упало два самолёта, оба принадлежат Airbus и упали в океаны.

 

В одном случае выжила 14 летняя девочка, на мой взгляд это вообще чудо, когда я включил телевизор и увидел что нашли выжившую я сначала подумал что это кто-то с упавшего 1-го июня А330, далее диктор сказал что самоллёт упал в Индийский океан, я вообще подумал логанулся немного, но вот те на. Ужастно всё это, девочке повезло, вот как думаете, как это всё дело на ней отразится, когды ты знаешь что из 153 человек выжил только ты.

 

Получается, что шанс есть всегда, вот только всё зависит от обстаятельств. Смогли же в центре Нью-Йорка без жертв посадить, вообще с неработующими двигателями.

[Ноэлль1713127028]

Блин, ну когда же эти самолеты ТУ154 снимут с полетов в нашей стране (и не только)?

[Бул]

Блин, ну когда же эти самолеты ТУ154 снимут с полетов в нашей стране (и не только)?

 

А зачем? Одни из самых надежных самолетов.

[AXEL1713127044]

Стюарты всегда показывают, достаете, две пипочки дуете и он надувается... Само ничто никогда не сделается....

 

Не надо там дуть, просто тянуть за веревки. (Хотя на росавия не летал, мож там и дуть надо и еще насос в комплекте). А дуть в свисток нужно, акул приманивать.

[Ноэлль1713127028]

А зачем? Одни из самых надежных самолетов.

Ну-ну... Доказательства в студию. Здесь в теме уже говорилось о том что этот самолет самый сложный в управлении, что в совокупности с человеческим фактором белает его самым опасным.

[Растяпа]

Ну-ну... Доказательства в студию. Здесь в теме уже говорилось о том что этот самолет самый сложный в управлении, что в совокупности с человеческим фактором белает его самым опасным.

Причем тут самолет, он и правда очень надежен. Если бы не тупили и пошли на посадку на другие аэродромы глядишь всё бы обошлось. Но видать босс приказал садиться. Что в мире только 154-ые рухают? Боинги шмякаются за милое дело.

[Шэрвуд]

Не родись красивым, а родись счастливым...

[Ноэлль1713127028]

Причем тут самолет, он и правда очень надежен.

причем тут мир? Я говорю о нашей стране и наших людях на борту. ТУ-154 даже не пускают в воздушное пространство Европы.

"Ту 154 - двигатели у него расположены в хвостовой части, поэтому при чрезмерном резком подьеме вверх, он может войти в плоский штопор из которого уже не выйти. Все крупнейшие катастрофы этого самолета были из-за этого."

 

Плюс к этому я сомневаюсь, что в ТУ установлены какие-то современные навигационные системы, что то типа радара, на препятствия. Это ж надо дерево снести с корнями!? Мне кажется этот самолет устарел и уже давно.

 

А о какой надежности ты говоришь, Растяп?

[euro-banan]

Боинги шмякаются за милое дело.

 

Эт потому что их и летает за милое дело ^^ Ту, насколько я читал (журнал максим гг), по статистике сливают боингам

[Бул]

Ну-ну... Доказательства в студию. Здесь в теме уже говорилось о том что этот самолет самый сложный в управлении, что в совокупности с человеческим фактором белает его самым опасным.

Самолет не более сложен в управлении чем Боинг. Надежность его очень высока даже в условиях не особо качественного обслуживания, что подтверждается опытом применения в странах третьего мира. Над человеческим фактором надо работать, а не на технику бочку катить.

[Бул]

причем тут мир? Я говорю о нашей стране и наших людях на борту. ТУ-154 даже не пускают в воздушное пространство Европы.

Тушки не пускают в Европу по причине "официально" шумности и неэкологичности и "неофициально" дабы пролоббировать приобретение российскими авиакомпаниями аэробусов, либо пролоббировать рейсы в Россию для европейских авиакомпаний.

 

"Ту 154 - двигатели у него расположены в хвостовой части, поэтому при чрезмерном резком подьеме вверх, он может войти в плоский штопор из которого уже не выйти. Все крупнейшие катастрофы этого самолета были из-за этого."

Это называется "допустимый угол маневра" или как-то в этом духе. Они есть у каждого самолета и во всех плоскостях движения. Ограничены системами бортового оборудования.

 

Плюс к этому я сомневаюсь, что в ТУ установлены какие-то современные навигационные системы, что то типа радара, на препятствия. Это ж надо дерево снести с корнями!? Мне кажется этот самолет устарел и уже давно.

Современную авионику можно поставить хоть на кукурузник.

 

А так вообще я только за, если пойдет обновление авиапарка. Но желательно, чтобы не путем закупки подержанных Боингов и Эйрбасов.