Экспедиция «Бисмарк» (ТВ) (Expedition: Bismarck)

Экспедиция «Бисмарк» (стр. на КиноПоиске) / Expedition: Bismarck (стр. на IMDb)

 

 

год: 2009

страна: США

 

 

 

 

режиссеры: Джеймс Кэмерон / Гари Джонстоун

 

продюсеры: Джеймс Кэмерон / Эндрю Уайт / Крис Стинолсен.

 

операторы: Винс Пейс / Кристофер Титус Кинг / Д.Дж. Роллер

 

композитор: Джихун Хванг

 

жанр: документальный

премьера (мир): 8 декабря 2002

время: 92 мин.

 

______________________________________________________

___________________________________________________

_______________________________________________

 

 

В главных ролях:

Лэнс Хенриксен

Джеймс Кэмерон

Курт Лоуэнс

Карл Кун

Ричард Дойл

Кай Вулфф

Блейк Саттон

Дин Джеймс

О Кэмероновской экспедиции:

В 2002 году для американского познавательного телеканала «Дискавери» известный американский продюсер, режиссёр и сценарист Джеймс Кэмерон после целого года подготовки, собрав команду из 32 высококлассных специалистов, на крупнейшим в мире российском научно-исследовательском океанографическом судне «Академик Мстислав Келдыш» организовал экспедицию двух батискафов на глубину 4700 метров к месту братской могилы более двух тысяч моряков — к затонувшему самому большому линейному кораблю фашистской Германии «Бисмарк» («Bismarck»), названного так в честь первого и весьма воинственного канцлера Германии Отто фон Бисмарка (Otto von Bismarck, 1815—1898).

К своей водной могиле «Бисмарк» падал 10 минут и ещё 1 км скользил вниз по наклонному морскому дну. Давление на такой глубине — 600 кг на квадратный сантиметр. Линкор «Бисмарк», спущенный на воду 14.02.1939 году и потопленный 27.05.1941, несмотря на то, что пустил на дно лишь один британский корабль, а другому нанёс, хотя и серьёзные, но только повреждения, получил (как представляется, не заслуженно) небывалую мировую известность — и всё благодаря нездоровому энтузиазму и неадекватно восторженным воплям полуграмотных «историков»-дилетантов, и по сей день предлагающих неразборчивой публике всё новые «трактовки», домыслы, мифы и прочие побасёнки.

 

Последний бой «Бисмарка» показал, насколько трудно линейному кораблю потопить другой линейный корабль, даже при численном превосходстве.

 

С другой стороны, решающее попадание в «Бисмарк» было произведено одной торпедой с небольшого самолёта. Гибель «Бисмарка» явилась яркой иллюстрацией утраты линкорами главенствующего положения во флоте. Эта роль перешла к авианосцам.

 

Немецкое военно-морское командование вскоре отказалось от рейдерских действий надводного флота и сделало основную ставку на неограниченную подводную войну. Второй корабль типа «Бисмарк», линкор «Тирпиц», повреждённый британскими мини-подлодками и несколько лет простоявший под защитой бонового заграждения и намытого мола в норвежском фьорде Тромсё (норв. Tromsö), за всю войну не произвёл ни одного залпа по неприятельским кораблям. Он был потоплен 12 ноября 1944 года в результате массированного налёта британской авиации с участием торпедоносцев «Барракуда» и бомбардировщиков «Ланкастер», использовавших специально изготовленные для этого случая авиабомбы весом 5,4 т. При этом погибли 28 офицеров и 874 человека команды.[1][4] Однако британцы были вынуждены сохранять значительные морские и воздушные силы, на случай, если стоявший в Тромсё-фьорде линкор выйдет в море.

 

В 1960 году режиссёр Льюис Гильберт снял фильм «Потопить „Бисмарк“!» (англ. Sink the Bismarck!).

 

«Бисмарк» и «Тирпиц» часто сравнивают с лайнерами «Титаник» и «Олимпик». «Бисмарк», как и «Титаник», погиб в своём первом дальнем плавании и приобрёл легендарную известность, в то время как «Тирпиц» и «Олимпик» гораздо менее известны, хотя и прослужили намного дольше.

 

«Бисмарк» затонул в точке с примерными координатами 48.166667, -16.248°10′00″ с. ш. 16°12′00″ з. д. / 48.166667° с. ш. 16.2° з. д. (G), в 380 милях к юго-западу от ирландского города Корк. Место гибели было обнаружено 8 июня 1989 года экспедицией Роберта Балларда, ранее нашедшего «Титаник», и по международным законам считается военным захоронением. Всего было шесть экспедиций к месту потопления.

 

 

В 2002 году Джеймс Камерон, режиссёр фильма «Титаник», используя подводные аппараты «Мир» российского научно-исследовательского судна «Академик Мстислав Келдыш», провёл съёмки для документального фильма «Экспедиция „Бисмарк“». Полученные снимки повреждений кормовой части корабля подтвердили наличие серьёзных ошибок в конструировании корпуса, приведшие при повреждении руля к потере управления.

Экспедиция «Бисмарк»

Expedition: Bismarck (2002)

«Человеческий ум и созданная им техника сейчас бросают вызов великому океану. А океан шутить не любит»

Вторая по счёту совместная экспедиция Джеймса Кэмерона и др. Анатолия Сагалевича получилась не менее интересной, чем погружения к «Титанику». После просмотра подобных фильмов («Призраки бездны», «Чужие из бездны» и «Экспедиция «Бисмарк»), получаешь такой информационный всплеск, что позже тебе хочется узнать ещё больше о данном событии, месте и о прошлом времени.

Эта экспедиция получилась более информативной, чем экспедиции к «Титанику». В этом случае рассматривается целый исторический период Второй мировой войны. Конкретнее, с начала 1939 года, когда «Бисмарк» впервые сошёл на воду, и до 27 мая 1941 года, когда он был затоплен в ходе боевого сражения с целым флотом страны наиболее пострадавшей впервые два года войны.

Техническая подготовка к экспедиции проводилась в течении года лучшей командой по подводным погружениям. Всего же в экспедиции участвовало 32 человека, это и специалисты-техники, учёные, историки и ветераны «Бисмарка».

22 мая 2002 года российское океанографическое исследовательское судно «Мстислав Келдыш», вышло в открытое море, к месту катастрофы. Примечательным стал тот факт, что в тот же день 63 года назад «Бисмарк» покинул Норвежскую гавань и отправился в свой первый и единственный боевой поход.

Всё оснащение на исследовательском судне создавалось на самом переднем крае науки, на основе оригинальных идей. Это целый плавучий город, не официальным мэром которого признан Анатолий Сагалевич. Помимо знаменитых «Миров» в экспедиции принимали участия два бота ROV: Джейк и Элвуд. Они нам хорошо известны по предыдущей экспедиции к «Титанику». Создателем этих ботов является брат Джеймса Кэмерона, Майк. Благодаря ROV мы увидели великолепные планы внутренностей «Бисмарка» и открыли ещё один очень важный факт, о котором я напишу ниже.

Коротко о том, почему Джеймса Кэмерона заинтересовал этот линкор и почему так важно погружение к нему.

«Бисмарк» — один из самых крупных линейных кораблей (предназначенных для ведения боя в кильватерных колоннах) военного флота времён Второй мировой идущим за японским «Ямато» и американским «Айова». После сокрушительной победы над линейным крейсером «Худ», явившая настоящую трагедию для всей Великобритании, Уинстон Черчилль, английский премьер-министр, приказал уничтожить «Бисмарк» всеми возможными и не возможными способами: « В настоящий момент для нации нет ничего важнее, чем уничтожение «Бисмарка». Меня не волнует как вы это сделаете, но вы должны потопить «Бисмарк». Вы должны». Понять какую потерю понесла английская армия не сложно. «Худ» был не только лицом всего английского флота, но и выражал собой трагедию сравнимую с той же катастрофой, которая произошла с «Титаником». Из чуть более 1 400 военнослужащих на «Худе» выжило только трое… и это после одного попадания, которое пришлось на пороховой погреб.

Основная цель этой экспедиции пришлась на доскональном исследовании корпуса судна. При неимоверно сложных условиях работы, экипажам глубоководных аппаратов, удалось исследовать весь квадрат погрузившегося на дно корабля. А это в радиусе одного километра! Дело в том, что «Бисмарк» приземлился на вулканическую скалу, с которой затем скатился на расстояние почти тысячи метров от места падения.

Он был потоплен 27 мая 1941 года в 10:39 утра. Из 2200 человек команды 1995 немецких моряков погибло. Перед тем, как «Бисмарк» ушёл на дно он перевернулся вверх килем. Из-за чего четыре огромные четырёхъярусные башни державшиеся лишь собственным весом по 1 200 тонн каждая (!) отделились от корпуса корабля и устремились на дно. «Мир» предоставил нам возможность хорошо рассмотреть одну из башен, на которой установлены две 380-мм пушки SKC-34. Вес каждого ствола такой пушки превышал 120 тонн!

Самое страшное то, что целый флот пытался потопить «Бисмарк». После трёхдневного преследования началась массивная атака на «Бисмарк», которая продолжалась около трёх часов. По нему было выпущено с точностью 2 876 снарядов! Целым флотом по одному кораблю! Но «Бисмарк» не собирался спускать флаг. Командующий кораблём адмирал Гюнтер Лютьенс прекрасно понимал, что даже при спущенном флаге атака будет продолжаться.

И здесь самое важное. О том, кто потопил судно. В 1960 г. вышел английский фильм «Sink the Bismarck!», показывающий как отважные офицеры и матросы Англии мстили «Бисмарку» за национальный линкор «Худ». Он явно повествует о том, что именно англичане потопили «Бисмарк». Что фактически никак не относится к действительности. Это давний научный и общественный спор, который и пытались разъяснить участники экспедиции Джеймса Кэмерона.

После того как «Мир-1» и «Мир-2» не нашли на корпусе явного признака смертоносных поражений, они погрузились ещё ниже и увидели большую зияющую дыру длинной около 30м. И здесь выяснилось, что примерно 40% нижней части корпуса вообще отсутствует. Это произошло в результате мощнейшего столкновения о дно океана. Из-за этого часть нижнего корпуса буквально разорвало. Чтобы исследовать эти образовавшиеся дыры понадобился бот ROV. В результате выяснилось, что торпедная переборка сыграла роль буфера и защитила команду от мгновенного затопления отсеков судна. Очень толстая стена оказалась практически не повреждённой и в некоторых местах безукоризненно ровной на всей поверхности.

Получается, что вторая версия затопления линкора оправдала себя. Чтобы спастись командованием был отдан приказ открыть кингстоны. Это явно доказывает, что «Бисмарк» не был потоплен торпедами «Дорсетшира». Его торпеды могли оказаться лишь одним из факторов затопления «Бисмарка».

«Бисмарк» часто сравнивают с «Титаником», т. к. оба они погибли в первых своих походах. Вот только разница их потопления показывает разницу в нашей жизни. Один создан был для войны и только, другой создан для гражданских, мирных целей. Есть ещё один факт, который их объединяет. Оба были созданы, чтобы удивить всех способностями людей, славящих свою страну. Также это можно отнести ещё к двум менее известным суднам: «Тирпицу» и «Олимпику», судьбы которых очень схожи.

В целом, конечно же, эту экспедицию нужно назвать успешной. Поэтому хвала всем её участникам, которые смогли уведомить зрителя своей организованностью и безукоризненным профессионализмом. Ещё я хочу отметить очень важный фактор, который не в коей мере нельзя упустить. Долевая часть фильма посвящена Второй мировой войне. В фильме много моментов, когда ветераны рассказывают о тех давних событиях, которые очень интересно слушать. В те времена творились страшные вещи, которые для современной молодёжи покажутся слишком далёкими и не ощутимыми. Но они происходили с нашими прадедами, которые тоже служили на таких линкорах. Это они всё пережили и их память, их истории нужно запоминать и хранить. И Слава Богу, что сейчас мы живём в такое время, когда всё то кажется таким не реальным, таким далёким. Конечно, нельзя говорить так о мире в целом, но, по крайней мере, о большей её части.

Трудно оценивать эту экспедицию как фильм. Просто понять не могу, как можно оценить её ниже высшей отметки. Мне было очень интересно.

10 из 10.

В планах у Джеймса Кэмерона и Анатолия Сагалевича новые экспедиции на дно океанов. Жду с нетерпением.

В целом, история гибели Бисмарка отдает некоей фантасмагорией...

на грани ирреальности..

чтобы торпеда, сброшенная самолетом типа кукурузника, попала точно в перо руля суперЛикора.. и тем самым приговорила оный - к гибели..

Кроме, того - приводит к пониманию разницы условий, в которых находились моряки британкского флота и кригсмарине..

Первые - при повреждениях корабля, могли получить помощь, восстановление.

Вторым - гарантировалось уничтожение.. то есть - любое повреждение фатально..

тем не менее - они воевали

Интересно, сохранили бы британцы свой "боевой дух", при обратной ситуации?

Весьма интересно...

В целом, история гибели Бисмарка отдает некоей фантасмагорией...

на грани ирреальности..

Даже за гранью:)

http://kris-reid.livejournal.com/150232.html

Аффтар жжоть или кое-что про военно-морские рояли.

Критикам посвящаецца!

Начало было еще более-менее здравым. Создать эскадру надводных боевых кораблей, состоящую из линкоров Бисмарк, Шарнхорст и Гнейзенау, а также тяжелого крейсера «Принц Ойген», и отправить ее в Атлантику, на охоту за жирными зайцами британских конвоев. Начало было за здравие...

Но тут же аффтар спохватился и начал сам себе ставить палки в колеса. Сначала «вдруг» выяснилось, что «Шарнхорст» срочно нуждается в ремонте – турбины, видите ли, у него, болезного стали ни к черту. Затем шальной торпедоносец прямо на рейде Бреста всадил торпеду в «Гнейзенау». Само собой, для подобной атаки боевого корабля в нафаршированном зенитками и наглухо прикрытом истребителями порту нужно чуть больше, чем безумие – но наличие в 22-й эскадрилье КВВС потенциальных камикадзе мы оставим на совести аффтара. И, на сладкое, так сказать, 23 апреля на магнитной мине подорвался «Принц Ойген».

Такие вот «случайности» – это уже попахивает подтасовкой. Ну да ладно. Едем дальше. Что бы сделали в такой ситуации реальные адмиралы – понятно и ежу. Разумеется, им следовало дождаться окончания ремонта хотя бы одного из пары Шарнхорст/Гнейзенау, а еще лучше – дотерпеть до ввода в строй «Тирпица» и уж тогда, тогда...

Но аффтару горить, у него сюжет – и вот 18 мая 1941 года «Бисмарк» и наспех подлатанный «Принц Ойген» начинают операцию «Учения Рейн».

Понятное дело, ничего хорошего из этого выйти не может – в кишащей британскими кораблями и самолетами Атлантике трудно скрыться даже подлодкам. Это понимает даже наш аффтар – и вот вечером 23 мая корабли немцев жирным пятном высвечиваются на радаре тяжелого крейсера «Саффолк». Крейсера англичан заняли позицию со стороны кормы немцев, «Саффолк» (вооруженный новым типом радара 284) по правому борту, «Норфолк» (имевший на борту старый радар типа 286М) - по левому.

Впрочем, немцы тоже не слепые котята и о присутствии англичан узнают почти сразу.

И опять-таки – все тому же ежу понятно, что «Учения Рейн» провалились толком не начавшись и единственный разумный ход в этой ситуации – это поворачивать и прорываться назад, под спасительный «зонтик» люфтваффе. Но аффтар умнее всех – и немецкие корабли продолжают идти вперед, надеясь непонятно на что. Впрочем, как раз понятно – на аффтара. Уж он-то не подведет.

И он и впрямь не подводит. Утром 24 мая, когда перед германской тактической парой появляется эскадра вице-адмирала Холланда – старый, но неоднократно модернизированный линейный крейсер «Худ» и новейший линкор «Принц Уэльский».

Казалось бы, на этом все и книгу можно закрывать – четыре корабля против двух, а чем кончаются подобные бои – знают все ежи на свете. Все – но аффатр у нас не еж, он куда умнее и вот в 6.00 пятый залп «Бисмарка» отправляет красу и гордость Королевского флота к небесам. Как? А вот так! Теоретически германский снаряд мог попасть в погреб «Худа», но только в случае, если это была литая болванка. Нормальный снаряд просто обязан взорваться гораздо раньше, слишком много брони ему требуется пробить, и нет такого замедления у взрывателя. Впрочем, существует еще один вариант, тоже имеющая очень небольшую вероятность. Известно, что в момент рокового попадания «Худ» выполнял поворот. Компьютерные модели показывают, что снаряд мог пройти почти вдоль диаметральной плоскости корабля и попасть в поперечную переборку погреба. Но для этого в распоряжении немцев имелись считанные секунды. В общем – выбирайте, уважаемые читатели, которое из этих двух «объяснений» менее рояльной.

А мы пока поплывем дальше, мимо тонущих останков «Худа». Бой ведь еще не окончен, силы даже не сравнялись – но аффтар не спит, он пыхтит, выкатывая из кустов очередной рояль, по размерам ничуть не уступающий предыдущему. Итак, на новейшем британском линкоре начинают... ломаться пушки, сиречь орудия главного калибра. И вовсе не под градом поражающих башни немецких снарядов, а так! Сами по себе. Почему?Ну, аффтару так захотелось. И вот уже британский линкор, поджав хвост, улепетывает с поля боя, оставшись с 2-я исправными орудиями ГК из 10-ти.

Ах, да, чуть не забыл про еще один рояльчик – в 06.02 снаряд Бисмарка попадает в мостик «Принца Уэльского», убив всех, кто там был... за исключением командира линкора и старшего сигнальщика. Как можно уцелеть при взрыве 15” снаряда, недоуменно спросите вы? Очень просто – если снаряд не взрывается. Как?! Понятия не имею – это вопрос к аффтару. Кстати, еще один 380-мм снаряд нашли при осмотре корабля в доке в Розайте, во внутреннем отсеке ПТЗ.

Ладно. Казалось бы, уж теперь-то ничто не мешает немцам спокойно повернуть назад – наоборот, все их к этому подталкивает. Однако наш аффтар по-прежнему считает себя умнее всех ежей, и немецкие корабли следуют... угадайте куда? Нет, отнюдь не в Норвегию, до которой подать рукой – во Францию? Почему во Францию?! Ну, для бешеной собаки 1000 морских миль – не крюк.

Правда, теперь за немцами следят трое – уже знакомые нам «Саффолк» с «Норфолком» (весь предыдущий бой прошлявшиеся где-то в отдалении) и не менее знакомый «Принц Уэльский». Все трое имеют радары и прекрасно сознают, что нет сейчас задачи важнее, чем не упустить немецкую пару. И... ну, вы, думаю, уже догадались, что происходит дальше. Сначала они теряют «Ойгена», а затем и самого «Бисмарка». Как?! А вот так, как любит говорить наш аффтар! Взяли и потеряли. Подумаешь, какая мелочь – главный линкор Германии...

На фоне этого рояля уже не удивляешься ходу и результатам атаки авианосных самолетов. В 22 часа 24 мая с дистанции 120 миль «Бисмарк» был атакован самолетами авианосца «Викториес» – 825-й эскадрильи (9 торпедоносцев-бомбардировщиков Сордфиш) и 802-й (6 бомбардировщиков Фулмар). Больше ударных самолетов, по словам аффтара, на «Викториес» не нашлось – он якобы в это время таскал «Харрикейны» на Мальту.

Впрочем, даже 9 торпов – это сила. Всего полгода назад 12 «авосек» навели шорох в главной базе итальянского флота, в Таранто. Тогда британцы отправили на дно два итальянских линкора и повредили еще один. Об этом знают все ежи, но наш аффтар, похоже, слыхом не слыхивал. Вдобавок, он вообще не в ладах с ТТХ – у него «Бисмарк» был атакован сначала торпедоносцами, а только потом бомбардировщиками с 225-килограммовыми бомбами. Ну не знает он, что Фульмар быстрее древнего биплана с тяжеленной торпедой, не знает и хоть ты тресни.

Разумеется, «Бисмарк» переносит эту атаку не хуже бессмертного Кощея – все бомбы ложатся мимо, из торпед попадает лишь одна «почти не причинив ущерба». Три «ха-ха-ха».

Честно говоря, книгу с таким количеством подтасовок и несуразностей уже хочется бросить. Но мы почитаем. Чиста из интереса, а что за рояли будут следующими?

И аффтар нас не разочарует, о нет!

Итак, британцы теряют «Бисмарка». Они теряют его, даже не смотря на то, что утром 25 мая с линкора отправляют две отнюдь не короткие радиограммы. Казалось бы... но, похоже, слово «пеленгация» остается для нашего аффтара тайной за семью печатями – линкор идет незамеченным. Больше суток идет – патрульный самолет обнаруживает его лишь в 10.10, 26 мая. Сейчас перехватить его может лишь «Соединение Н» вице-адмирала Соммервиля, идущее из Гибралтара, но из линейных кораблей в его составе только старый «Ринаун», делать из которого второй «Худ» Адмиралтейству не хочется. Единственный для бриттов шанс – «затормозить» вражеский линкор ударами с воздуха.

И вновь на «Бисмарка» уходят «авоськи» – в 14:50 15 Сордфишей, стартовав с палубы «Арк Рояла», (знаковое имя, хе-хе) через 40 минут вышли на крупный надводный корабль. 15 торпов, больше чем в Таранто – причем атакуемый корабль НЕ ведет зенитный огонь! Почему?! Ну, у него-то есть веская причина – британские «авоськи» атакуют британский же крейсер «Шеффилд»! Как? А вот так! Аффтар считает, что из 15 асов английской морской авиации только трое могут суметь опознать крейсер, входящий в одно с ними соединение. Впрочем, театр абсурда на этом не заканчивается – остальные 12 не добиваются ровным счетом никакого результата. Рояли не дремлют – у одних «авосек» торпеды взрываются сразу после сброса, другие промахиваются, третьи уверены, что их торпеды прошли под кораблем, но не взорвались...

Вам смешно? Читаем комедию дальше?

Дальше интереснее, потому что аффтар спохватывается. До него начинает доходить «ай, что-то не так», он хватается за голову – и следующие 15 Сордфишей выходят-таки на «Бисмарк». И не просто выходят – добиваются трех торпедных попаданий, одно из которых заклинивает рули немецкого линкора в положении 12 градусов на левый борт.

Впрочем, даже и тут наш аффтар верен себе – знаете, как именно он мотивирует успешность атаки? Якобы на «Бисмарке» два из четырех постов управления зенитным огнем SL-8, были... нет, не уничтожены снарядами англичан, куда лучше. Они были... проданы в СССР! Вот так запросто с новейшего линкора перед важнейшей операцией – сняли и продали.

Ночью на неуправляемый линкор выходят эсминцы 4-й флотилии – Коссак, Маори, Зулу, Сикх и Пиорунь. Выходят – и атакуют. Пять эсминцев против мишени, которая не в состоянии уклоняться... ну вы уже догадались, так? Все торпеды – мимо.

После такого уже ничуть не удивляет бездарно скомканный финал. Похоже, аффтар утерял даже минимальный интерес к происходящему и стремится лишь побыстрее закруглится – и вот его любимец «Бисмарк», продемонстрировавший столь блистательную стрельбу 24 мая, в своем последнем бою с линкорами «Король Георг V» и «Родней», а также тяжелыми крейсерами «Норфолк» и «Дорсетшир» (видимо, в этот раз на крейсерах вспомнили, что из пушек можно стрелять), так вот, этот снайпер попадает... правильно, никуда он не попадает! Это по нему попадают все, кому не лень, даже «Родней» -- торпедами, линкор по линкору!

Что я забыл? Ах, да: «имя, сестра, имя!». Увы – имени-то аффтара я и не знаю. Кто написал эту, полную несообразностей и подтасовок драму... в мае 1941, росчерками снарядов над волнами Атлантики. Рок? Судьба? Фатум? Или кто-то еще?

Интересно, сохранили бы британцы свой "боевой дух", при обратной ситуации?

Весьма интересно...

Британцы более чем кто либо не позволял усомниться в своем боевом духе в морских делах. Владычецей морей кого попало не зовут.